首页 -> 报告查询 -> 报告查看
机务排班时间过长可能引发人员疲劳 |
|
|||
报告类型: |
机务人员
|
||
事件类型: |
安全管理
|
||
|
|||
事件经过: |
X航技术分公司XX基地XX车间从2024年1月1日起实行新的轮班政策:白夜休,白班0630至2030,夜班1930至转天0830,每套班大约27个工时,每个月10套班,月工时接近270,如果照这样上下去,人员疲劳至极,怎样保障维修质量与安全?
|
||
|
|||
专家点评: |
感谢报告人对民航安全的关注。 报告人反映的排班情况有两个特点:一是单班时长较长(白班14h,夜班13h),二是交接班时间长(白班交夜班1h。夜班交白班2h)。 《民用航空器维修单位合格审定规则》(CCAR-145)对生产控制系统计划和管理维修工时有着明确的要求,《维修工时管理》(AC-145-14)有细化的规定,民航局对公共航空运输航线维修放行人员工时也有着明确的、可计算、可操作的相关规定(AC-121-FS-175《公共运输航空运营人维修系统的设置》附件:航线维修放行人员疲劳管理水平分值评估方法)。 维修人员良好的执勤状态,与自身的能力、经验、体力、任务难易程度等因素均相关,虽然维修时长不是唯一的影响因素,但也是重要的影响因素。维修单位应结合相应规章、规范性文件的要求,结合实际生产任务和人员情况,合理安排排班时间,在保证工作交接质量的基础上,合理缩短交接班时间,核算和计划维修人员执勤时间,保证维修人员的良好执勤状态,实现安全维修。 |
||
|
|||
我要上报 | 打印 |
Copyright @ 2006-2014 all rights reserved 版权所有:民航安全科学研究所
Tel:800-818-1357 EMAIL:SCASS@cauc.edu.cn