| 报告类型： | 空防安全事件 |
| 事件类型： | 安全管理 |
| 事件经过： | |
| XX机场10号门没有安检X光机等设备,进出的工作人员只需验证隔离区通行证即可,对随身物品和行李没有安全检查,是很大的航空保卫安全漏洞,危险品或禁运品很可能流入. 我原来在地方机场负责机场航空安全工作,也做了十来年的管制员.看到XX机场10号门的安保工作很吃惊,这不是一个国际机场应有的安全疏漏. 今天看到新闻新疆刚挫败一起图谋利用飞机实施恐怖活动的新闻,觉得这不是小事,因此通过此方式呼请注意. | |
| 专家点评： | |
| 该业内人士反映的问题是一个大多数机场存在的共性问题。依据《国际民航公约附件17》，中国民航制定了《国家民用航空安全保卫规划》，并于2004年4月28日试行，2006年5月10日进行了修订，在此规划7.3条款中明确指出:“持有效证件进入机场控制区的工作人员以及其他非旅客人员应当接受安全检查”。《中国民用航空安全检查规则》对安全检查也有明确的定义和要求。但由于长期形成的观念和设施设备投入的不足，造成了相关规定未能得到严格执行。 3月7日南航航班劫炸机未遂事件给我们敲响了警钟，民航总局出台了十条相关措施加以规范。在此建议如下： 1、凡进入控制区的工作人员必须经过安检，并经过有安检设备及人员的通道出入。没有安检设备的通道禁止任何人由此进入控制区，可做为单向出口。 2、取消各机场制作的方便关系人员使用的临时公用证件，特别是取消无照片公用证件，包括车证、人证。 3、严格控制免检范围，不够免检条件的一律不准免检。 4、购置满足需要的X光机、爆炸物检测设备等安检设备。必要时由政府主管部门统一购置发放，以减轻中小机场的负担。 5、安检人员要强化安检检查力度，严格落实安检通道人员配备标准和操机人员操机时间标准。提高开箱开包率和手工人身检查率应不低于50% 。 6、安检部门要发挥安检信息管理系统的作用，设专人对现场值勤情况进行监测，对经过安检物品的X光图象进行复查。 7、机场各通道设立防冲撞设备，防止闯关。 | |
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