| 报告类型： | 飞行人员 |
| 事件类型： | 航空地面安全 |
| 事件经过： | |
| 我们在XX 机场执行校飞任务，反馈XX机场07号跑道着陆区放下前轮位置跑道沉降严重，放前轮后飞机有三次非常剧烈的起伏，驾驶舱能清晰听到前轮减振支柱发出的扑哧扑哧声。27号调机过来就碰到这个情况，当时以为飞机前轮故障了呢，严重起伏造成飞行员心里紧张。今天28号上午从07起飞时也能感觉明显的沉降但不如落地时强烈，本机型落地放前轮正好在这个位置，所以剧烈的起伏感明显，感觉这种情况会损伤飞机前起落架系统。相关情况反馈给机场管制员，她们说知道这个情况，已经再监控中，沉降符合有关标准。几年前CRJ几次反馈过这个问题，机场两年前已经把本情况作为机场安全隐患上报。本场飞的737/320放前轮位置可能不在这个区域，所以航班机组反馈少，公务机等之类的受影响很大，极有可能损伤飞机前起落架，有造成航空器冲出跑道的隐患，希望机场方尽快解决长期存在的问题，同时建议机场评估沉降位置对各种机型的影响并把起伏情况发到PIB里，让不熟悉本场07跑道情况的机组有心理准备。 | |
| 专家点评： | |
| 感谢报告人的关注。 报告已经相关单位启动核实。详情如下。 2022年11月接到校飞机组情况报告，xx机场立即启动核实，组织人员对道面进行跑道徒步检查，未发现跑道存在错台、断板情况。经查历史资料，2018年XX机场根据个别机组反映该跑道疑似沉降问题，2018年11月至2019年7月机场分公司分别委托核工业XX工程勘察院对该区域实施沉降观测、XX地质工程院开展地质勘察、xx建设工程检测中心对疑似沉降区域开展专项检测。上述专业单位检测和勘察结果显示沉降已趋于稳定，跑道不存在错台、断板情况，道面变坡率、纵坡、横坡均满足规范要求，跑道处于适航状态。 机场后续将对跑道该区域进行持续监测。 此外，自2020年以来，机场塔台未收到运输航班机组关于跑道沉降的相关报告，同时也未收到通航（包括公务机湾流650）机组的相关报告；经与情报中心沟通，《民用航空情报工作规则》无相关内容，不适合通过航行通告的形式发布相关情报资料。 |
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