| 报告类型： | 飞行人员 |
| 事件类型： | 飞行安全 |
| 事件经过： | |
| 关于轮胎超速导致安全隐患的建议 在高温高原大重量运行环境下，轮胎超速事件时有发生，在这里不讨论事件致因，仅讨论后续的处置。 根据空客飞机的AMM手册，当发生轮胎超速后，需要把相关飞机的所有主轮进行更换，并送到厂家检查是否有问题。 轮胎超速导致的风险包括脱胎，爆胎，冲偏出跑道等。 存在问题： 1. 机组难以判断是否发生轮胎超速； 2.飞机上没有轮速指示装置可以快速查询在起飞过程中的最大轮速； 3. 通过QAR发现轮胎超速事件会比较延迟，延误处置时机； 4. 目前轮胎超速事件没有有效的信息传递流程使技术分公司能及时跟进处理； 安全建议： 1. 机组如果感觉可能有轮胎超速要及时报告，并在飞机记录本上记录，以便机务进行检查； 2. QAR数据主管部门应把轮胎超速事件触发的信息流转路径中包含机务工程部门，流转机制应该能确保机务能第一时间收到信息并跟进处置； 3. 机务工程部门的飞行数据译码部门应该重点关注容易触发轮胎超速的机场及航班，航班落地数据上传后自动分析轮速并触发预警。 | |
| 专家点评： | |
| 超轮速会给起飞和落地带来不可预知的风险，尤其在高原运行时更容易发生。目前，中国民航已经在121航司强制设立WQAR，正常情况下，飞机关车后10-20分钟会自动传回民航数据基站，同时，航司也会收到该信息，如果出现超轮速事件会即时弹出报警。据了解，多数航司已建立并实施了相应的响应机制。这些建议很有必要，如未实施的航司应尽快实施，以消除可能的隐患。 | |
| 我要上报 | 返回 |