| 报告类型： | 空防安全事件 |
| 事件类型： | 航空保安 |
| 事件经过： | |
| 我是国航XX分公司的一名地面人员。我报告的事件与航空器无关，但可能对航空器造成严重影响。 事情是这样的：国航XX分公司的地面服务人员每天上班要先到其配载室报到，但由于XX分公司的配载室位于XX机场旅客到港通道的边上，从旅客安检通道到达配载室比较远，地面服务人员每天都是直接从XX机场的到港通道凭隔离区通行证进出，旁边的保安人员通常都会检查通行证，但大部分时间并不检查手提的包和其他东西。这种情况已持续了相当长的一段时间。 我认为这是XX机场空防安全的一个漏洞，如果这种漏洞被有心之人利用，后果将不堪设想。 | |
| 专家点评： | |
| 该业内人士反映的问题曾是一个大多数机场存在的共性问题。依据《国际民航公约附件17》，中国民航制定了《国家民用航空安全保卫规划》，并于2004年4月28日试行，2006年5月10日进行了修订，在此规划7.3条款中明确指出:“持有效证件进入机场控制区的工作人员以及其他非旅客人员应当接受安全检查”。《中国民用航空安全检查规则》对安全检查也有明确的定义和要求。但由于长期形成的观念和设施设备投入的不足，造成了相关规定未能得到严格执行。 3月7日南航航班劫炸机未遂事件给我们敲响了警钟，国家民航局出台了十条相关措施加以规范，这类现象或称漏洞已经过采取有效措施而不存在。为切实应对日益严峻的空防形势，彻查空防安全管理漏洞，国家民航局又提出了“三十五条”更加严密的措施。作为业内人员应严格执行相关规定，凡进入控制区必须经过安检，自觉从有安检设备的通道进入。而不能只为了自己方便，不服从安保人员的管理，没有安检设备的通道禁止任何人由此进入控制区，只可作为单向出口。 | |
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