| 报告类型： | 管理人员 |
| 事件类型： | 运行保障 |
| 事件经过： | |
| 近期高温天气大过站期间，XX机场264机位地面空调出口温度28摄氏度，反馈现场后告知机组已开到最低，设备老化制冷效果不佳。 细则描述使用廊桥桥载设备后机舱温度超过26摄氏度可以使用APU。 若在地面期间长期使用APU供气，夏季气温较高的机场，对于使用自身APU提供引气的飞机，空调舱及相邻的大翼区域的热量会逐渐累积而无法有效散出，超过临界值则触发AIR L(R) WING LEAK警告信息。大翼引气渗漏警告不可放行。 建议1.机场更新地面空调设备。尽量少安排APU性能差的老飞机执行地面空调设备差的机场。 2.机组使用地面空调时及时关注机内温度，避免因温度过高造成旅客不适导致舆论。 3.机组与机务人员注意识别由于长时间使用APU引气导致触发大翼引气泄露的可能。必要时执行高温天气下运行程序。 | |
| 专家点评： | |
| A320飞机ECAM Alert“AIR L(R) WING LEAK”信息属于不可放行故障，但A320飞机长时间使用APU引气及飞机空调，导致“AIR L(R) WING LEAK”信息出现的原因为：①主因：引气泄漏探测环路性能衰退（该环路组件设计裕度本身就较低，性能稍一衰退即容易引发误警告），②次因：长时间使用APU引气及飞机空调，③次因：天气炎热。因此，为避免误触发此Alert信息，航司应该在A320机队投入暑运前，对引气泄漏探测环路的性能进行检查，发现性能衰退的及时更换，则可避免误触发此Alert信息。 建议飞行机组人员根据地面保障情况，来决定是否使用APU引气及飞机空调。建议航司在A320飞机投入暑运前，对飞机引气泄漏探测环路进行检查。 针对机场地面空调情况，与机场沟通了解到机场春季对保养期间对空调进行监测结果正常；机场针对地面空调适用有制定近机位飞机停靠廊桥期间开启APU条件的相关文件，明确当航空器使用廊桥桥载设备后机舱温度超过26度时，航司可以提出不使用地面桥载设备，而启用APU及机上空调；针对所反馈机位桥载空调情况，已开展登机桥桥载空调更新扩容方案。 SCASS 衷心感谢专家与机场对报告内容的认真回复，也希望经由SCASS平台更好地反馈安全建议，解答安全疑问。 |
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