| 报告类型： | 乘务人员 |
| 事件类型： | 客舱安全 |
| 事件经过： | |
| xx航乘务员疲劳程度过高，由于航班量激增，乘务人员数量不足，导致计划排班过于严格，航班都是卡着局方文件规定航后时间，完全没考虑航班载客量，滑行时间，延误时间和往返公司准备时间，很多都是航班落地后十小时就再排航班任务，且连续执勤四天后只给 48 小时但并不是完整两个日历日时间休息，目前局方规定不得连续执勤五日，但公司在飞行三天中驻外一日算作休息后续还可再安排两日飞行任务，实际上五日都在执勤，且目前飞机都是按照最低人数配置但服务流程仍然不变，造成很大程度疲劳对航空安全造成很大隐患，希望可以加强关于乘务员执勤期的管控。 | |
| 专家点评： | |
| 感谢报告人对安全的关注。 经咨询有关公司专家，认为报告人反馈的情况是符合手册相关规定的。 运行过程中，执勤时间的安排从公司角度以不突破底线为原则，从一线人员角度又可能受多种因素影响，会产生自觉疲劳现象，比如身体素质、生物节律、工作压力、睡眠质量等都会存在一定的个体差异。 考虑到人的疲劳存在累积效应，建议一线人员在执勤时间安排上结合自身情况考虑，如出现疲劳甚至可能影响工作的情况，要及时休息或提出申请；建议公司在保障安全与运力的情况下，定期评估一线岗位人员可能的疲劳风险；科学评估人力资源，监控人力不足和累积疲劳风险，提前制定有效的防范措施。 |
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