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安全管理

     2013年x月xx日AAAA航班机长XXX违反民航局飞行前禁止饮酒的规定，带领全体飞行员乘务员在飞行前夜痛饮，并逼迫不愿喝酒的人喝酒。据我所知，该同志已不是一次两次这样，并因此多次受到警戒，可是屡教不改。BB航空公司甚至因其带领他人饮酒而被迫取消航班。我知道国家培养一名机长不容易，航空公司惜才也可以理解。但对于屡教不改，漠视旅客生命的人，仅仅是停飞一段时间显然只是隔靴搔痒。而且，坏的榜样的力量也是无穷的。公司处理永远只会是给他暂时停飞，恳请民航总局出面刹住这歪风邪气，让我等关心中国民航的人不要失望。谢谢！

    我们都知道，酒后开车是很危险的事。酒精会对记忆、决断力和身体反射产生影响，并能导致酒醉和昏睡；酒精会影响人的小脑导致人的肌肉运动变得不协调，特别是精细运动能力变差，失去控制能力。酒精除影响人脑外，还可能会影响人体的其他组织器官，如刺激肠胃黏膜——导致呕吐；增加肠胃血液流动——促进胃酸分泌；增加皮肤血液流动——让人出汗，身体热量损失；减少到肌肉的血液流动——导致肌肉疼痛，在酒醒后尤其明显。一般而言宿醉后，酒精在体内的滞留时间可长达16小时以上。 汽车驾驶员饮酒后开车可能导致严重的交通事故，飞行员如果酒后飞行带来的可能是更严重的后果。饮酒对飞行员行为能力的影响主要包括两个方面：一是心理、生理功能失调；二是机体对飞行因素（如缺氧、过度负荷和前庭刺激等）的稳定性下降。 飞行活动是在三维空间进行的，而酒精对机体的影响是随着高度的增加而逐渐加重。实验证明，饮同量的酒在地面可能不会出现严重症状或仅出现一些轻微症状，在高空则会出现严重症状，酒精的代谢率也会降低很多（海平面高度，代谢1盎司酒精需花费3小时，而在12000英尺高度，则需要花费4倍以上时间，即12小时才能代谢1盎司酒精）。因为高空气压下降，血液酒精的实际浓度比地面高。如果在酒后飞行，酒精会减弱呼吸及气体交换，使血的氧饱和度减低。酒精及其代谢产物会妨碍氧的正常运输，易产生低血糖。酒精使人体机能变差，反应速度减慢，灵敏性降低，远距离辨别能力下降，眼睛的敏锐度减弱，这些都有可能导致操纵程序的错误。 鉴于饮酒不断造成飞行事故的严酷事实，以及酒精从血液中被清除后对人体的副作用还要持续很长一段时间，及时组织中的酒精已被完全代谢，也还有残留低氧和低血糖等症状，并且饮酒后的疲劳感觉在8小时内也不可能完全恢复，所以世界各国对飞行人员飞行前的禁酒时间都做了明确规定。 121部对安全敏感工作人员饮酒有明确规定： 第121.579 条 饮用含酒精饮料后的值勤限制 (a)本条适用于机组成员、飞行签派员等担任安全敏感工作的人员。 (b)前款所述有关人员如果其呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04克/210 升以上，或者在酒精作用状态下，不得上岗或者继续留在岗位上担任安全敏感工作。任何合格证持有人，在明知该员呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04 克/210 升，或者在酒精作用状态下，不得允许其担任或者继续担任安全敏感工作。 (c)有关人员在担任安全敏感工作过程中，不得饮用含酒精饮料。任何合格证持有人，在明知有关人员在担任安全敏感工作过程中饮用含酒精饮料时，不得允许该人员担任或者继续担任安全敏感工作。 (d)有关人员在饮用含酒精饮料后8 小时之内，不得上岗值勤。任何合格证持有人在明知该人员在8 小时之内饮用过含酒精饮料时，不得允许该人员担任或者继续担任上述工作。 各个航空公司在酒精管理上对飞行员要求的更是严上加严，例如某航空公司的运行手册就规定，飞行员在第二日有飞行任务时候，晚上就不能饮酒，而饮酒的后飞行的时限也由12个小时延长到了14个小时，就是防止酒精对飞行不利的影响。 杜绝飞行员酒驾，不仅需要局方的监管，也需要航空公司的严格执行，更需要飞行员的自律，把安全作为第一考虑要素。