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安全管理

    11月xx日早间签派员放行AA-宜昌 BB航班，查询机场标准时，发现14号ILS标准中涵盖RVR标准，C类飞机标准为800/550,通告中并无宜昌机场RVR设备不工作通告，经向宜昌站调证实，宜昌机场现在RVR设备不可用。那么航图标准中的RVR标准将容易对运行产生误导。建议发布RVR设备不可用通告。

     首先感谢报告人的报告以及对安全的关注。 机场运行最低标准是允许飞机起飞和降落的最低天气标准，也是确定飞机在某一特定气象条件下是否适航的标准。对于起飞，用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）和决断高度/决断高（DA/DH）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（VIS）和最低下降高度/高（MDA/MDH）表示。 跑道视程（RVR）是经大气透射仪测量后考虑大气消光系数、视觉阈值和跑道灯强度而计算的数值。由于跑道视程以使用高强度灯光为基础，其数值的大小与跑道灯光的强度有关，任何特种浓雾下，跑道视程将明显大于报告的能见度。当跑道视程（RVR）小于飞机起飞、着陆要求的数值时，应考虑将跑道灯光强度调大直至最强（５级灯光），以提高飞机运行的正常性。 报告人报告的机场14号ILS标准中涵盖RVR标准，但现在因设备不可用而无法提供RVR数值，则必须提高该机场的机场运行最低标准。 另经与民航空管航行情报中心了解： 1、 宜昌机场14号跑道RVR设备可用的航行通告应该是2011年所发的。 2、目前，宜昌机场14号跑道RVR设备不可用的情况已经纳入航行资料的机场细则中的宜昌机场信息中的气象部分，即已经作为机场长期情况予以公布，不再需要单独发布航行通告，因此，建议强化航行情报知识，如需要可以与地区空管局或者民航局空管局航行情报部门咨询。