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飞行安全

    5月27日，厦门航空机长反映厦航MF8237航班在武汉落地后滑行时，正值国航CA8237准备进跑道起飞。 经了解，两航班的具体执行时刻如下： 1.MF8237/8 厦门1055 1230武汉1325 1510银川1600 1800武汉1845 2005厦门 2.CA8237/8 武汉1245 1500三亚1555 1810武汉 因航班号数字部分完全一样，一旦前面的公司呼号干扰未听清，极易导致机组听错指令，尤其是在空中存在较大的安全隐患。

     航班号相同和相近在如今是困扰航空公司飞行员的一个因素，该因素已经开始危及飞行安全，完全相同的航班号会带来航班混淆的潜在风险，需要引起各方的注意！ 对政府局方的建议： 严格航班号的编制，避免相近和相同的航班号。按照原先的编制，国航集团以1开头，东航集团以2开头，南航集团以3开头等等。如果四位数用完，可以采取三位数，或在数字后面附加后缀的办法。或者采取其他方法来避免航班号相近或相同，可以尝试灵活的航班号编排方式。 对ATC的建议： 在同一管制频率里，如果遇到航班号相近或相同的航班，应该： 1、 提醒当事机组注意区别； 2、 采用一中一英通讯的方式来发布指令； 3、 如果不能采用不同语种通讯，应该在发布指令中，应该着重强调运行人的呼号，以示区别。 4、无线电呼号应该选择易于识别，发音规范的。 对飞行员的建议： 1、注意守听。遵循无线电的使用原则---多听少说。注意无线电守听，减少发话时间增加发话效率，防止互相干扰。 2、 重复和确认指令。