其他人员

航空保安

    当日，我乘坐某公司的****次航班，从AA飞往BB，由于天气的原因在AA起飞时已经延误，到达BB时大约是晚上19点左右。整个飞行过程一切正常，我想说的是在下飞机后，前往行李提取处的路线存在安全隐患。我下飞机后，沿BB机场候机楼离开，我发现在离开的路线上有一个商店，开着门，也没有人在那里把守，我完全可以穿过这个商店，然后进入候机大厅，我想这个不太合理吧，也容易让乘客走错路。之后，我乘坐电梯来到候机楼的一层，让我惊讶的是刚走出电梯，我面对的是一条繁忙的、不时有车辆穿过的道路，同时围栏也不是完全封闭的，旅客完全可以走到公路上。前往行李提取处的整个路线没有明确的指示标志，至少我没有看见。基于上述的原因，我建议BB机场应该加强一下乘客在离岗过程中的管理工作。

    该机场的运营安全受到严重威胁： 1、机场指示标志不清晰、不齐全。 2、机场控制区没有实行封闭式分区管理。 3、围界应完全封闭。 建议： 1、民用机场公共场所图形标志的设计和安装使用必须符合中国民用航空行业标准MH005-1997《民用航空公共信息标志用图形符号》、国家标准《GB/T10001.1-2000标志用公共图形符号》第一部分（通用符号）、国家标准《GB/T10001.3-2004标志用公共图形符号》第三部分（客运与货运）、以及国家标准GB/T15566-1995《图形标志使用原则与要求》的相关规定。 2、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》规定“机场控制区应当根据安全保卫的需要，划定为候机隔离区、行李分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置安全防护设施和明显标志。机场控制区应当有严密的安全保卫措施，实行封闭式分区管理。”机场候机隔离区应保证严格封闭，所以商店要么向着候机隔离区开门，要么向着旅客到达区开门，绝不能双侧开门使两个区域贯通。 3、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》规定“机场内禁止下列行为：（一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施,……。”我国航站楼到达行李提取处仍然处于机场控制区内，围界应完全封闭，通道口应有保安人员守卫，防止外部无关人员由此进入机场控制区内。