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飞行安全

    前几天飞某国际航班(甲地（国内城市）-乙地（欧洲某城市）)，出港前放行许可给的巡航高度7800米，实际在甲区域里飞的是10800米。没想到到了国外丙管制区（飞行约3小时后），后面的很多飞机（747、777、340等速度快的飞机）追上来了，要求我们下降到7600米，一直飞了4个小时。因为到达目的地的备份燃油不足，正要联系签派时，丁管制区指挥我们上升11600米，才解决了燃油不足的问题。 建议该航班的起飞时刻相应调整，避开此航路的繁忙时刻，或者更换机型（速度快的机型）。

     在计算国际航线油量的时候，一定要遵守规定，充分考虑各种可能存在多耗油的情形。 根据报告中的情况，7600米高度和7800米高度，对飞机巡航耗油的差值应该在允许的国际航线要求的10%以内。 赞同报告提交人的建议，并且： 1、飞行员应该主动向ATC说明情况，以便于地空协同处理； 2、签派员应该主动协调途经ATC，与飞行员共同做好燃油问题的预案。 3、飞行中，飞行技巧的运用会节约燃油，比如：飞机的平衡，油门的活动频率，巡航方式等等，应加强这方面的研究。