空管人员

飞行安全

     航空器A,因为受台风天气的影响，准备到本场备降。凌晨2：10左右，广州告航空器A在香港区域内准备到本场备降，提醒注意查看电报，但是我们并未收到电报，随即询问广州机组是不是已经决定了。 广州表示马上去和香港协调。2：30左右，广州告机组已经决定，我们马上通知塔台和站调。因为本场机场标牌施工，不接受备降，站调告需要和现场和总调管调协调，建议机组去别的机场备降。 我们随即让广州告之机组，机组的意思如果本场不能接受，让帮忙询问A的天气。这时，该航班离进区域还有15海里。机组联系后，我们询问机组的意图，机组表示油量不够，必须备降本场。 我们随即让塔台和站调和现场协调，作为特情处理，接受该航班。由于协调和通报时间比较紧迫，边指挥下降边协调。后来，该航班在本场正常备降。

     １、在处理类似的不正常情况时，应该采取边通报机组边协调相关部门的办法，争取处置时间。 ２、 航空器A的备降场为广州和澳门，但是同样受到台风和停机位的影响，很多航班都准备到本场备降。因此，碰到周边机场受天气影响，我们应该做好接受备降的准备，也是值得吸取的一个教训之一。特别在晚上守夜人员准备的时候，应该特别注意。 ３、 航行通告中，关于区域内机场的类似不接受备降、不接受航班的信息应该给予特别的强调，防止信息遗漏造成被动。