空管人员

飞行安全

     凌晨3点多，航空器A起飞离场15分钟后，塔台守夜班人员看到塔台航班信息处理系统上显示当日航班已经执行完毕，遂通知现场可以关跑道灯。现场反馈说，据基地公司签派反映，还有一个航空器B预计要5点多到场。决定暂不关跑道灯。后航空器B五点半左右到场落地。

     原因分析及改进措施： 1、 由于塔台航班信息显示系统的显示以四点为界，在塔台使用的界面1上，凌晨四点以前的航班为当天航班，进场航班在起飞机场发过领航报后显示出来。而当时航空器B是四点以后的航班，在四点以前的当日航班上并未显示，所以管制员误以为当天航班已经结束了。 2、 当天因为台风在珠江三角洲登陆影响，香港、深圳、广州航班到陆续来备降的达15个，晚上8点，由于本场天气变坏，又有近十个来备降的航班备降到其他机场，而且不断有航班取消，所以整个计划很乱。夜班管制员工作强度大，持续工作时间长，比较疲惫，没有仔细核对飞行计划。而实际上，要按照当天飞行计划核对较难，因为塔台对已经执行过的航班并不做记录。 3、 在塔台航班信息显示系统的界面2上，显示的是当天所有发过计划报的航班执行状态，可以发现尚未执行航班。而以前一直是站调负责通知航班是否结束。改由塔台拍发电报后，没有明确由哪家对外宣布是否本场航班结束。因此建议塔台在每日航班结束前，通过航班信息显示系统的界面2核对当天计划后，由塔台对外宣布是否本场航班结束。