乘务人员

客舱安全

    进入暑运后，无成人陪伴儿童出行量激增，有时一班无陪儿童多达8名，低龄儿童（5-7岁）多。按照XXYY航客舱运行规范，机组落实专人看护、就近安置、定时巡查、落地闭环交接全流程保障，但高频次集中保障下，暴露出多类潜在安全隐患与人因管控漏洞。 始发地特服地服人员登机匆忙，仅简单交接儿童人数，未完整同步过敏史、晕车/流鼻血、性格状态、接送人紧急电话；部分低龄儿童随身装有尖锐玩具、玻璃瓶装饮料，地面未提前排查带入客舱，巡航期间孩童玩耍易划伤、液体泼洒造成地面湿滑，存在颠簸摔倒隐患。多班次出现多名无陪儿童集中登机，交接单据填写潦草、信息不全，乘务组无法快速掌握特殊照料需求。

    

       感谢您对客舱安全运行的关注。客舱乘务员是客舱安全的最后一道防线。根据您反馈的信息，希望以下内容对您有帮助：

     1.根据机型的不同，同一个航班可承运的（5-7）岁无陪儿童的数量是不同的。如遇到无陪儿童交接单填写不规范、信息疏漏或无法快速掌握特殊照料需求等问题，首先确认地服人员使用的交接单是否是公司手册中统一发布的；其次带班人员可联系该航班保障的地服人员上机补充信息，必要时直接询问无陪儿童本人或致电监护人；最后留存问题图片，准确描述问题，航班结束后可通过公司员工安全自愿报告系统提出，或向所在业务部门反馈，跨部门沟通，帮助地服人员明确职责，规范执行公司安全运行标准。

    2.针对无陪儿童携带尖锐玩具和玻璃制品的情况，首先地服人员的岗位作业指导书中是否有排查和限制的职责，若没有则不能判定为失职。但进入客舱后，由于乘务员是客舱安全的管理者，发现此类隐患，可告知所在区域乘务员进行收纳和管控。

   3.根据CCAR121-R8《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第121.311（b）、第121.317（c）条款规定了需系紧安全带的时段，乘务员在无陪儿童登机后进行安全简介和告知，同时与邻座建立沟通，协助监督落实，在起飞和下降前安全检查阶段、颠簸广播时再次确认，防止意外颠簸受伤。

   4.客舱业务部门可针对此类问题开展风险分析和隐患治理，制定管控措施，指导一线运行人员实施。