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    目前中国适航指令有适航审定司和地区管理局颁发，两个单位/部门颁发的适航指令的模板和格式性内容不一致， 模板参见AP-39-AA-2023-01R2 适航指令的颁发和管理程序 附件2 适航指令模板，比如CAD2025-MA6B-01的四. 原因、措施和规定和CAD2026-MULT-27的四. 原因、措施和规定的格式性内容就不同，后者分别列出1/2/3/4点。CAD2021-Z008-01和CAD2026-MULT-27关于4.等效替代的格式性内容也不一样。 建议局方规范适航指令的模板，保持格式性内容的一致。

    

    SCASS 专家点评：感谢报告人对航空安全的关注。

   适航指令的格式在AP-39-AA-2023-01R2 附件2中提供了模板，模板规定了各大章的标题，对章内内容的格式未做强制性的规定，航空器适航审定司和各地区管理局可以根据实际情况启动适航指令内容的编制、审核和颁发。CAD2021-Z008-01和CAD2026-MULT-27关于4.等效替代的格式性内容不一样，前者比后者多了一句调整完成适航指令时间或采取等效符合性方法的执行说明，是对适航指令四.4.（1）内容的进一步说明。这一句的有和无，不影响对该适航指令的理解和执行，且无歧义。

   局方颁发的适航指令、各类规范性文件等的模板，目的是规范各类文件的格式和主要内容。颁发的各适航指令具体内容会征求公众意见，且由批准单位完成内容的最终审核，以保证文件的合理性和规范性。因此，对适航指令章内内容的格式和用语，无必须完全统一的必要。

    SCASS 专家点评：目前国内适航指令的管理模式主要是由适航司和地区管理局负责颁发，适航司负责的部分由适航审定中心按照授权协助编发，适航司编制形成《适航指令颁发管理工作手册》作为统一的规范要求，《适航指令颁发管理工作手册》里明确了适航指令的模版要求，但没有规定每部分的具体编制细节要求，可能造成地区管理局和审定中心在进一步规范细化编写要求时存在一些差异，后续我们会在相关程序规范完善修订过程中提出相关建议，不断规范适航指令的模板，保持格式性内容的一致。