飞行人员

飞行安全

     程序管制机场在实际运行中是否有资格在偏离程序的情况下指挥飞机下到msa以下？例如YN机场06号盲降传统程序，由于机场经常繁忙，管制会指挥飞机延长出航边，高度1200米，程序转弯等通知，但是msa是1800米，但是如果保持1800，转弯又会有偏高的风险。是否有优化方法，精确出航边msa范围。

    

感谢报告人对航空安全的关注。

1.如果在进近管制是实施程序管制的，是不能低于最低扇区安全高度（MSA）；

2.如果是实施雷达管制。在MSA范围内，例如进近管制扇区引导到五边给塔台，才结束雷达管制的，进近管制员可以使用最低雷达引导高度（MVA）来配备超障高度。因此进近雷达管制中，雷达引导航空器时，只要满足MVA的高度就可以。

因此，具体要看看所在机场的运行情况，如果长时间在程序管制下偏离MSA，净空条件可以的情况下，应及时申请调整MSA高度，发布相应的航行资料；如果是在雷达管制下，机组可以具体参考机场细则或当地机场是否有MVA图或者其他作为越障参考的航行资料。