飞行人员

航空地面安全

    XX机场新修的机坪的滑行灯夜间亮度超级高，完全给机组滑行造成很大的视觉干扰

    

感谢报告人对航空安全的关注，SCASS已联络相关方，收到相关方反馈如下：

感谢您反馈的意见，xx机场飞行区管理部门收到报告后，立即对东二跑道区域滑行道边灯和滑行道中线灯进行了巡视检查和灯具光强抽样检测。经查，滑行道中线灯和滑行道边灯发光情况正常；经灯光光强抽样检测，滑行道中线灯和滑行道边灯光强符合《民用机场飞行区技术标准》要求。同时，东二跑道区域投用以来，各航司反馈情况存在差异。3月26日，机组通过云视角反馈“xx机场地面灯光较暗且引导车行驶过快，请公司联系相关部门处理。”4月21日，机组通过云视角反馈“xx夜晚如果使用23L起飞，在T1或者T2滑行至E前等，周围环境昏暗，必须滑行至近距离才能看清等待”，均为反馈地面滑行灯光较暗情况。因地面滑行灯光各航司所反馈信息存在差异，且按照飞行区管理部门与空管塔台协议，灯光部门根据塔台指令开启和关闭跑道、进近灯光系统。滑行道灯光由飞行区管理部灯光管理部门自行根据需求调整。按照既定规则，当接到空管塔台开关灯指令后，在无其他指令情况下，其他回路（即包括滑行道边灯和滑行道中线灯）光级与跑道边灯光级保持一致。后续飞行区管理部将与空管、航司、监管局等专家研究更为合理的管控办法，更好服务航空公司。

SCASS点评：感谢报告人对滑行安全的关注，也感谢XX机场的对SCASS报告的重视与积极反馈，夜间运行期间不同视角对灯光强度感受不同，建议机组夜间滑行过程中保持警觉，遇有疑惑及时与机场地面沟通防范可能的滑错风险；建议机场继续保持与空管、航司的多方协调，共同做好运行服务保障工作。