其他人员

航空地面安全

    XX机场地面工作人员在给刹车降温时，直接把空调管子放在在地上，降温效果不明显，而且使用时间久了会导致空调设备超温不能继续给刹车降温，最后导致滑出时刹车温度还有150°左右，加上XX机场滑行距离较长，有刹车温度高的风险。无建议意见。

    

感谢报告人对航空安全的关注，SCASS已联络相关方，收到相关方反馈如下：

根据机场核实调查，本场航空器刹车轮吹工作现象存在。均是以航司运控通知有轮吹需求后，本场开启空调设备，再由航司机务进行操作的模式开展。机场地服代理的航司暂未出现此类需求。以2025 年11 月至12 月为例，航司通知吹轮均为 C919 机型，当前使用轮吹的频次为X航每日 2 班、Y航 1 班、Z航不定（0-2 不固定）。当前X航、Y航、Z航已采购专用的轮吹设备，不再使用空调降温，XX机场已提示航司做好相关设备的风险评估、完善流程等行动。