管理人员

安全管理

    近期行业内发生多起地面阶段锂电池起火冒烟的不安全事件，需要快速离机或撤离。鉴于快速离机程序发生阶段的特殊性，需要机组与地面相关单位协同配合，才能有完整的处置链条。 但目前行业内对快速离机的概念了解程度不一，可能与应急撤离的概念混淆。此项工作又涉及多家单位，各单位同行在沟通中难免存在用词过激、反应多度情况。建议涉及该程序的单位，例如航司、机场、空管等单位梳理内部相关程序，加强内部宣贯，熟悉相关内容，避免信息接收和传递错误，确保事件得到妥善处置。

    

感谢您的报告！

参照某航司《运行手册》中快速离机相关章节，可知快速离机是一种预防措施，为预防机上或机外的不正常情况升级为紧急情况，故要求旅客和机组成员立即、快速离开飞机。快速离机并不是应急撤离，应急撤离指使用所有可用的应急出口，以90秒内撤离所有机上人员为目标的离机。机长宣布快速离机指令，并根据实际情况选择使用廊桥、客梯车或滑梯执行快速离机，而机场、空管等单位需要做什么工作以配合机组执行快速离机，并未在某航司《运行手册》中体现。国内机场要承担应急救援指挥相关职责，要修订和管理机场应急救护预案，负责机场应急救护工作的统筹协调和管理。但快速离机并不属于应急撤离，而机组决定快速离机时又需要机场等地面单位给予及时反应和配合，因此您提出的建议是有意义的，个人认为航司应主动对接机场方就快速离机程序进行沟通确认，达成共识，便于未来发生快速离机情况能迅速反应、避免态势升级。

报告中提及的“快速离机”出自《客舱运行管理》文件，该文件2019年1月25日发布生效，最新版本为2025年1月1日生效的AC-121-FS-131R1版，文件中涉及“快速离机”的部分为“客舱机组在非正常和紧急情况下向旅客提供信息和指令，提高他们在发生事故时的反应和生存能力。非正常和紧急情况包括：（1）火灾、烟雾/浓烟；（2）客舱压差问题；（3）预期的和非预期的紧急着陆/迫降；（4）撤离 （陆地和水上）；（5）机组成员丧失能力；（6）快速离机。”文件未对“快速离机”进行定义，“快速离机”部分内容在版本更新中不涉及修订。

综上，建议航空公司应在运行手册中明确“快速离机”定义，并区分于应急撤离，对客舱机组提供明确操作指导；如程序中涉及公司其他单位，应确保手册程序接口一致性。