其他人员

安全管理

    相关部门应明确一个航班任务串内因意外运行造成宾休超10小时的是否应该重新签到的标准 现在排航班任务串存在两个航班中间计划长时间宾休的情况（未超10小时），但实际运行中因为调时、延误等经常发生宾休超10小时的情况，但相关系统并未提示需重新签到。同时机组去重新签到时，有时能成功签到，有时却提示无需重复签到。这种不明确的情况给一线机组造成一定困扰和负担：部分宾休和签到并不在同一地点，如无需签到影响机组休息，同时晚签到或漏签到也会给机组造成心理负担。 1.相关部门应明确同一航班串内，计划外宾休超10小时的情况需要重新签到的标准；2.设置系统提示机制，触发重新签到条件时，相关系统（XX 智行或E家等）应提示机组需要重新签到。

    

感谢您使用航空安全自愿报告系统反馈问题。

针对报告中提到的在宾馆休息超10小时的情况，依据CCAR 121部 P章 “机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求”中的相关规定，这个时间可以作为值勤期，也有条件作为休息期。

关于您提到的重新签到问题，在值勤期充足的情况下，无需重新签到，该时间可计入值勤期，如值勤期存在临界或者预计超时的情况，且在宾馆的休息为一个不被打扰的、未被安排任何任务的连续时间段，重新签到可将该段时间记为休息期。是否重新签到的标准，具体应与航司机组资源及调度单位沟通确认，以其要求为准。

关于重新签到的提醒，如航司使用的系统、App有条件实现相关功能，建议开发，以便机组成员更好的掌握自己的值勤期、休息期。