其他人员

航空地面安全

    xx机务推出程序 xx机场机务飞机推出程序耗时长，且程序不合理：第一，先松刹车，飞机不动，要保护机翼两侧的人员走到机翼（而不是先走到位置）两侧才开始推出，这样时间上拖延，造成机坪管制员以为飞机应该推到位了实际还在推出过程中，容易造成和别的飞机冲突，第二，推出过程中只能启动一台发动机，到位后启动另外一台，这样肯定造成时间浪费而且一台发动机启动好后，不启动另外一台，空调组件活门关闭再开再关闭，造成飞机资源的使用浪费。最重要的是给机组造成误操作风险。 建议真正实施边推边开，简化运行程序，提高运行效率

    

经联络相关方，收到反馈如下： 

按照《运输机场机坪运行管理规则》（民航规〔2022〕20号）相关要求，航空器推出前，翼尖监护人员应站在大翼翼尖外侧进行安全监护，监控航空器后方服务车道以及相邻机位航空器的运行情况，确认周围环境安全后，指挥员方可给出航空器推出指令。

目前机场机坪管制已制定航空器边推边开工作程序，并对部分航司实施该程序。为提升机场航班正常性，机坪管制对临界航班发布边推边开指令，但航空器是否执行该程序，由现场机务基于实时运行态势全权决策。在实施该程序前，机务人员对现场运行环境实施安全评估（包括地面设备状态、滑行区域动态及气象条件等要素），经综合评估确认符合运行标准后，方可实施边推边开程序。