飞行人员

安全管理

    xx机场，开门难 近期飞XX机场，现场频率里都是叫开门的，每次都通知等大概十分钟，说看看附近有没有工作人员能给开门，机组下去绕机检查，调油，两个人交叉下去检查，一出一进要联系四次现场，每次要等待5到10分钟，对于快速保障情况，对于加油期间溢油，对于一些非正常情况，需要机组及时到机下造成很大安全隐患，跟现场了解情况，说是这个问题一直存在，解决不了。 无其他建议意见。

    

感谢报告人对航空安全的关注，SCASS已联络相关方，收到回复反馈如下：

1、本场国际区域（1号航站楼A指廊和C指廊）需遵守国家口岸限定区域管理相关法律要求，由边检站负责统一管理。机场前期积极对接边检站、航司及其地面服务代理人，研讨解决机组人员通行T1国际区域侧步梯门禁的问题，最终明确由航司及航司地面服务代理人为机组人员开启T1国际区域侧步梯门禁，即通过航司或代理人向边防站申领、刷卡“门禁临时通行卡”方式为机组人员开启侧步梯门禁。

2、机场针对国际区域门禁通行问题，对AA航、BB航、CC航以及机场地服开启门禁日常机制进行调研，经反馈，地面保障人员为所属机组人员开启登机廊桥区域门禁，存在兼顾其他作业，在机组人员绕机检查、加油时，未及时为机组人员开启国际区域侧步梯门禁的情况。 机场依托安保委平台对机组人员通行国际区域侧步梯门禁问题进行通报，根据《XX机场航空安保委员会2025年度第二季度工作会议情况的通报》（文号XXXX19 号），要求各驻场航空公司、机场地服应组织对国际区域机组人员门禁通行需求、门禁开启方式、存在的问题及解决措施等进行研讨，建立日常监控机制，对机组人员绕机检查、加油时机组人员等候时间进行回查并建立台账记录，持续优化改进管理机制。如您在XX机场通行国际区域门禁时遇到类似问题，请尽量提供日期、时间（通知打开侧步梯门禁时间）、停机位等信息，以便开展回查工作。

3、为方便机组人员通行，XX机场已在所有国内区域（2号航站楼和1号航站楼B指廊）登机廊桥侧步梯门禁（登机廊桥区连接机坪区的L1层门禁）加装地空一体证件查验系统，可实现机组人员刷卡空勤登机证、验证通行侧步梯门禁的功能，通行效率满足航班保障工作需要。

关于机场空陆侧人员的进出，机场需要兼顾安保管理和机组便捷性。SCASS感谢报告人的反馈，也感谢机场的认真核查、调研以及后续采取的一系列措施，相信类似情形经过多方协调一定可以找到妥当的解决方案，提升机组工作效率、提升机场服务保障质量。