飞行人员

安全管理

    关于部分机组沟通方式欠妥影响运行的报告 签派员在日常签派放行航班及制作飞行计划的过程中，采取的工作流程、思考模式、处置手段等与飞行员并不相同，所以会导致制作出的飞行计划并不能与机组的需求完全向匹配、考虑放行决策的因素及意见与机组也可能存在差异，个人认为应当是正常现象。而在飞行计划中也均有责任签派员的席位电话，在需求、考虑点、实际情况等与计划或签派员反馈信息不一致时，机组完全可以通过放行单电话来与签派员核实（部分地区电话无法拨通、时刻紧张手机已经关机等情况和每日全部航班量相比并不占大多数，在此不做讨论）。 而上述不一致的情况本身在实际执行中出现了很多问题： 1、很多飞行员飞行了很多年，都不知道执管飞机、计划制作单位、出港单位、放行单电话中的关系，很多次出现拨错号码的情况，层层转达之下难免出现信息失真、时间损耗等问题； 2、部分飞行员航前准备不认真，并未了解清楚实际机场、航线等运行情况，就与签派员开展沟通，导致发生了很多信息不对称导致的无效沟通。如部分机组航前准备并不观察报文温度，盲目指责签派员限重条件不合理，不查看计划备注，盲目对计划产生质疑的情况； 3、部分飞行员在拨打电话沟通时，带有强烈的个人情绪，以计划或放行决策不合理为心理预期，带“有色眼镜”与签派员进行沟通，拨通电话的第一反应不是沟通问题，而是情绪输出、指责，而这样一来也就谈不上高效沟通了，大大降低航班运行效率。 这些沟通方面的问题看似是小问题，但在实际运行过程中，会对沟通保障的各环节都造成不利影响，不仅降低运行效率，甚至会引起不必要的冲突，进而影响航班执行情况，影响到运行安全与效益。 签派员在日常工作与日常培训中经常会有沟通技巧方面的培训，xx运指也每月都有沟通案例的收集与授课，日常处置也以解决问题为导向，将公司运行放在第一位。 在实际运行过程中，飞行部是否对此此类宣贯、培训、奖惩机制存在缺失，以至于此类现象依旧屡见不鲜？ 若机制并无缺失，那么又是什么导致了此类现象？ 建议飞行部加强宣贯、宣传、沟通、授课； 强烈建议增加公司各部门的匿名反馈渠道； 建议完善相关奖惩机制。

    

首先，感谢您使用航空安全自愿报告系统反馈问题。

沟通技巧在日常工作中，特别是跨部门协作中起到了至关重要的作用。“沟通”也是飞行机组九大胜任力之一，飞行机组也接受过专业的训练。

综合您报告的问题，建议如下：

1. 针对个别机组飞行准备不认真问题，建议将飞行机组的错误在沟通中指出，在航前讲解中进行重点提示，避免出现因准备不充分影响运行安全，并视情将相关情况反馈至航司的安全管理部门；

2. 针对沟通过程中存在的其他问题，建议航司组织跨部门交流、联谊、线下活动等，增强部门间协作，通过更充分的交流打破部门间壁垒，提升整体运行效率。