飞行人员

航空地面安全

    XX机场货机坪进位相关风险，XX机场货机坪进位时没有进位引导灯光系统，同事该区域机场灯光偏暗。地面存在白色虚线(推出时使用)与正常进位引导黄线存在一定距离，在夜间降雨等能见度较差情况时不易发现进位引导黄线，存在一定进位风险。停机位指示牌与进位引导线不在同一直线，两者相差较远，在发现停机位标牌时需要仔细观察进位引导线。机务指挥人员引导棒亮度不足时会与旁边车辆灯光混淆，无法及时发现引导人员。存在一定滑错与航空器擦碰风险。建议机组人员加强彼此之间的沟通，避免出现过陡的驾驶舱梯度，在不确定滑行路线时积极与管制和机务相关部门沟通。避免出现五防类事件。

    

感谢报告人对航空安全的关注，SCASS已联络相关方，收到反馈如下：

1、2025上半年飞行区管理部对货机坪521、513机位进行照度测试，测试结果如下：521机位：水平照度平均值35.94，垂直照度平均值42.25；513机位：水平照度平均值45.39，垂直照度平均值58.80。满足《民用机场飞行区技术标准》要求。

2、机位引入线与推出线样式、间距等符合《民用机场飞行区技术标准》的要求。

3、为给航空器推出时拖车作业预留充足的空间，故按照《民用机场飞行区技术标准》要求，将货机坪机位号码标记牌设置在机位中线延长线偏左位置。

4、机务指挥人员引导棒亮度不足，该内容属于机务配备的勤务用品问题，建议提交至本航班对应保障机务单位落实整改。