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运行保障

    根据空客 TFU 31.39.00005 技术文件获知，对于新构型的 ELT-DT 触发逻辑增加了自主触发，在飞机通电/断电过程中可能产生自主激活，2023-2024年期间全球涉及 ELT-DT 自主触发的案例1000起左右。 在我国根据事件样例要求，人为原因非正常触发则构成396事件，现目前若改装了对于判断是否为人员误触发非常困难，且会导致这类事件激增。 建议对接空客公司，完善此设计缺陷。

    

感谢报告者的信息。

从2025年4月2日查阅的31.39.0005 工程文件，空客公司本身也注意到了误触发的问题。在这份最新的修订文件中，空客公司向航空公司提出了工程方案，并且建议在发生误触发时，填写文件中所附的表格，通过本公司技术部门反馈给空客工程办公室。

这里，我们附上了2025.04.02版的全文，供参考。

对于396事件，确实在我国民航的相关管理规定中，将这类事件纳入需报告的范畴。从局方收集396信息的初衷，也是从安全的角度，发现日常运行中可能存在的隐患、问题，用于数据分析从而对后面的行为起到指导借鉴的作用。

综上，建议报告者在遇到此类情况时，按照31.39.0005的建议采取相应的行动；您提供的信息，能对工程技术部门后续的技术改善起到助力作用。