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机场滑行进位风险

 

报告类型:

飞行人员
 
 
 

事件类型:

飞行安全
 

 

事件经过:

    AA机场滑行进位风险 完成落地后管制通常指挥D脱离,D滑行线路最多引导到11号进位,且机坪内滑没有编号。如果停机位在大于12,管制会指挥从D沿11号进位线滑行。有机务在11号通过指引手势引导飞机右转沿内滑进位12号或以后的机位。对于初次接收这种指令很容易产生疑惑。 任何时候有疑问停住飞机同管制证实。
 

 

专家点评:

    

感谢报告人反馈的信息,收到信息后,SCASS已联络相关单位,收到相关单位反馈如下:

 (一)本场为军民合用机场,现D滑行道构型为军方设计,若从D滑行道增设12号机位引入线,转弯角度较大,且滑行路线经过滑行道道肩位置,道面强度不足,不满足航空器滑行标准。 

(二)军民同场飞行期间,指挥员为提高运行效率,要求民航航班使用04号跑道脱离使用D滑行道。为防止民航机组无法正确理解塔台管制员指令,所有使用D滑行道脱离跑道的航班需先滑行至11号入位线,再由机务人员引导至12号-17号机位。 

(三)本场已排查出D滑行道设计问题,已将改建计划列入近期飞行区等级提升工程项目。 

(四)本场已将D与A交叉点作为本场冲突多发地带(HS2)进行风险管控。

 

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