机务人员

航空地面安全

     AA机场航空器滑入停机阶段非正常位移不安全事件频发，造成这种情况的原因是多方面的，比如航空器停留刹车系统故障，机组未能严格按照标准操作程序要求检查刹车系统工作状态等，另外由于AA机场停机坪很多停机位自身存在较大坡度，也是航空器非正常位移风险较高的原因之一。 为合理管控AA机场航空器非正常位移风险，应综合采取多方面措施。一方面提醒各航司加强对停留刹车系统的维护检查，提高刹车系统工作可靠度。飞行机组严格执行按照标准操作程序，关注并检查停留刹车工作是否正常，在刹车系统出现故障时能够采取正确的处置措施；另一方面飞机入位停机阶段，飞机停稳后AA机场接机机务设置轮挡时间偏晚。建议AA机场调整改进机务工作程序，学习其他机场、航司机务部门好的做法，在航空器滑行入位停机后第一时间设置前轮轮挡，这个措施可有效避免和减少因刹车系统故障造成的非正常位移事件的发生。

    

    感谢报告人对安全的关注。航空器非正常位移是有较大安全风险的情况。

   经了解核实目前该机场停机位坡度均正常，近一年来未发生航空器非指令位移事件。之前有一个停机位存在机头方向偏低的情况，机场已经完成了停机位机坪重新铺设改造，已正常投入使用。经评估该机场的接机工作程序已较合理，且接机工作中挡轮挡的人员位置已调整至飞机左侧（机坪存放轮挡的一侧），不会拖延轮挡的设置。

   防止航空器非正常位移行业有较成熟的经验，包含：1.飞行机组严格执行SOP，注意疲劳管理，在停机入位阶段集中注意力，强化驾驶舱资源管理；2.机组和维修人员进行接送机程序的持续培训，加强协同，注意机上机下通话的规范性，特别是“松刹车”指令的确认，在空地协调会等平台就接送机程序和关键环节进行沟通交流；3.维修系统关注液压和刹车系统的检查维护，如故障无法立即处理则严格按程序办理保留手续，并注重飞机技术状态的交接，AOC加强飞行前准备阶段的飞机技术状态讲解；4.行业接送机不安全事件案例的持续学习和宣贯等。