飞行人员

飞行安全

    XX机场朝南运行时暨19L起飞/19R落地时，在19L跑道进跑道的坡度较大，转弯角度较大，并且ATC可能给出指令偏早。 笔者执行航班时亲历，A321机型接近全重时，双发油门N1已经加到在30percent附近，计时发现进跑道时间仍然肯定要大于60秒。 XX机场细则要求要在60秒内完成上述动作，显然是无法满足的，在几次类似的经历时，我都提前通知了管制员，得到答复没有影响。 建议增加风险提示，即使航空器小重量想满足要求都很困难，全重起飞是肯定无法满足60秒要求的，需要提前和ATC报告并确认无影响。

    

感谢报告人对安全的关注。 

机场细则中所要求的60秒的限制，是来源于CCAR-93-R6第267条相关要求。其目的是为了在进近航空器前方预留的起飞间隔足以对起飞航空器进行放飞。这个预留的起飞间隔就是按照60秒的时间间隔进行推算的。如果航空器驾驶员无法在60秒内完成这个动作，应该向管制员提前说明。否则，进近航空器可能因为间隔不足而复飞。然而，当起飞航空器后续没有进近航空器或者进近航空器距离较远时，这个时间间隔就会显得比较宽裕，当航空器驾驶员向管制员报告时，就会被回复为无影响。

建议对该跑道离场航空器对正跑道时长进行统计。如果数据确实显示大部分航空器无法满足60秒要求，建议修改机场细则描述，以避免大部分航空器在起飞时报告无法满足的情况，造成甚高频拥挤。也可以根据统计数据增大起飞航空器的放行间隔，确保起落安全。