空管人员

安全管理

    XX机场管制员执勤超时严重，我是XX支线机场管制员，平均每周执勤时间在70小时左右，每月在280小时左右，天天都在上班，严重不符合管制员执勤管理规定。而且，每次不管是XX监管局，还是XX机场集团相关部门来安全检查，面对人员严重超时的问题，都没人敢提，也没人敢说，最后都会被压下来。机场想发展，但是人员配置一直不足，盲目蛮干，管制员配置严重不足，不考虑一线员工的感受。 XX管理局,XX监管局等局方单位，每次安全检查，根本问题不解决，只提一些不痛不痒的问题，这就是XX民航监管的力度吗？而且，这些明显的问题大家都不敢说，简直是把规章制度当笑话。

    

感谢报告人对安全的关注。 

CCAR-93中对管制员执勤有明确规定和要求。管制员长期超时执勤将增加航班保障期间的人为风险。人员紧缺是当前中小机场面临的重大问题。虽然机场航班保障架次不大，但航班时刻跨度长，如果长时间超时执勤容易造成管制员疲劳及应激能力下降。

从报告描述看，短期内迅速补充人力资源存在一定的困难。建议：

（1）可以将机场无航班的时段改为管制员备勤时段。

（2）同时可考虑建立时段差异性绩效奖励等手段，以体现备勤与执勤的劳动差异。

综上，SCASS 认为，中小/支线机场因其运量低、人员数量少、班组轮换时间长等运行特点，存在管制员人员不足、工作超时现象，容易造成管制人员累积疲劳，进而引发其他严重风险。此类问题可能存在一定代表性，可参考上述建议，适当采取防范措施，避免引发严重后果。