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飞行安全

    鸟击威胁飞行安全，重则导致事故或AOG维修，轻则影响正常运行，对公司而言处理每次鸟击都将付出一定的安全和运营成本。尤其飞机一般在低空起降会遭遇到鸟击，对飞行安全威胁更大。目前防鸟击措施一般依靠各机场采取的驱鸟措施，但鸟击事件仍屡见不鲜。尽管世界范围及厂家对航空防鸟击的研究偏少，我认为民航系统可以组织专家开展研究，包括对飞机涂装对鸟类的影响，及采取可行的措施开展实验，获取第一手数据。有科学研究证明，鸟类怕红色和兰红相间的颜色，同时也对艳丽的颜色，还有发光的颜色会有较大反应。 目前各航司飞机涂装各有不同，但大多数未考虑涂装与防鸟击的关系，比如南航的飞机机身涂装多为蓝色、白色且有金色装饰条，大翼和发动机区域为灰色，而鸟击最频繁的部位一般是机头、发动机、襟缝翼等部位。特别是发动机、襟缝翼为灰色，此涂装较隐蔽在飞行时与天空难以区分。唯一可以确定的防鸟击涂装是发动机前锥的“鹰眼”图案。 建议民航局方、科研部门及各航司组织研究更改飞机局部涂装以达到预防鸟击，为减少实验成本，可考虑挑选少量飞机实验并采用贴膜方式进行。我认为重点是： 1、将机头部位，特别是雷达罩、窗周围小面积涂装成蓝红相间的图案，并提高明度，增加荧光效果； 2、将发动机整流锥改成红白相间，并提高明度，增加荧光效果； 3、将襟翼内侧及缝翼放下后暴露部位涂装成蓝红相间、或明红； 4、发动机短舱、大翼下部也可考虑采用相应刺激色涂装； 5、收集到足够数据后，研究是否推广到全机队。

    

感谢报告人对安全的关注。

行业内鸟击事件屡见不鲜，处理动作多为机场采取驱鸟的装置进行驱逐，维修人员加强航后检查，遇到鸟击事件及时上报并维护，其他预防鸟击的措施还有机场水草维护修剪，周边环境巡视监察，引进各种驱鸟设备等，尽管如此，鸟防仍然具有专业性强、高投入、收效不显著等特点。

报告人对航空器鸟击事件进行了全面的思考，考虑将鸟类对颜色的敏感度研究应用至航空器涂漆中，用于减少鸟击的概率。这是一个很好的思路，通过对航空器表面进行颜色装饰，提示鸟类避让，从而减少鸟击。

经咨询了解，飞机喷涂变化会涉及到航空器适航等其他相关问题，因此，针对报告人的建议SCASS会转交局方给予综合分析研判；也希望航空公司、机场或其他行业内专家给出更多专业意见或建议。