其他人员

运行保障

    AA飞行训练公司B737模拟机维护差，涉及XX1(FSDYYY),XX2(FSDYYY),XX3(FSDYYY)三台模拟机，故障多，操纵体感差，视景差，严重影响飞行员训练效果与考核结果的公平性，对航班安全生产也是隐患。建议局方调查了解相关情况，尤其是听一下一线飞行训练人员的声音，督促该公司加大维护保障投入，此问题情况已经持续很久，建议尽快督促整改。

    

    感谢报告人的报告，反映飞行模拟机问题的报告不是很常见，因此做一下较详细的分析。

    目前航空公司利用飞行模拟机对飞行员实施训练和考核在飞行员的培养过程中起到了至关重要的作用，飞行模拟机的操纵响应以及设备的稳定性也都是各航司培训部门重点关注项目。飞行模拟机故障频发、操纵感不真实会对飞行训练以及考核效果造成负面影响，甚至会影响航空安全。

    报告中反映出该训练中心的飞行模拟机存在以下两类问题：

1） 飞行模拟机维护的问题：发生的故障多。

    报告中没有指出具体的故障，一般情况下在模拟机使用中会发生设备的运动系统、声音系统、驾驶舱面板或电源系统等故障。针对这些故障，训练中心维护部门需要及时记录发生的问题并及时跟踪解决，必要的时候需要联系生产厂家协助排故。如果此报告中反映的故障情况，超出了飞行模拟器允许保留的项目和期限，则应立即停机修理。

2） 飞行模拟机仿真度问题：操纵体感差以及视景差。

    训练中心在模拟机的日常维护过程中需要在局方鉴定通过后12个日历月内针对每台飞行模拟机完成鉴定测试指南(QTG)测试以验证模拟机的响应满足所模拟的飞机性能和操纵品质。训练中心也需要对视景系统进行测试以保证视景系统的仿真度。当发现测试项目偏离容差时训练中心需要及时对训练设备进行调试，保证飞行模拟机符合所模拟飞机的各项参数指标。

    根据中国民用航空局发布的咨询通告AC-60-FS-01R1《飞行模拟训练设备质量管理系统》，训练中心在保障模拟训练设备质量管理体系运行时需要针对训练中断次数、故障按期关闭率、设备可用率以及设备满意度进行量化管理。同时CCAR-60《飞行模拟训练设备管理和运行规则》也明确指出飞行模拟训练设备运营人负责对飞行模拟训练设备进行维护，确保飞行模拟训练设备持续保持初始或者升级鉴定时的等级和性能。 

    作为飞行模拟机的使用方，参与训练的飞行教员及飞行员在训练结束后也应及时反馈训练中发现的问题并做好发现故障的记录工作，协助并监督训练中心及时解决机组反馈的问题。

     航空安全无小事。训练中心为航司提供优质的训练服务，保障模拟机的运行不仅是航空安全的重要环节，也是训练中心持续健康发展的根本。希望合作各方能为了共同目标，认真解决现有问题，最终达成共赢。