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航空地面安全

    本人于6月17日在AA机场乘坐航班，在机场VIP休息室候机结束后，由于距离登机口较远，VIP室安排了一辆摆渡车送到登机口，服务到位。摆渡车在行进期间未严格按照靠右的原则，候机楼中间一般均设置自动通道分成左右通行区。 为了赶时间摆渡车一般会鸣笛警示，也经常发生与旅客快速擦身而过的情况，特别当前方出现拥挤时会驾车拐到另一侧即左行道行驶。尽管驾驶员为确保旅客准时登机而争分夺秒，但从安全的角度看是欠妥的。摆渡车可乘坐6人，车体质量不亚于一辆微型面包车，尽管速度上不去，但如果不遵守交通规则或候机楼交通管理不善，同样可能发生与旅客碰撞，威胁沿途旅客人身安全。 建议：1、机场候机楼加强交通管理，加强对旅客的交通疏导及制定完善的交通规则；2、加强候机楼摆渡车司机的交通安全培训；3、现在各大机场候机楼面积超大，均不可避免存在候机楼摆渡车，建议民航系统建立统一的交通规则，加大交通设施、设备的投入，确保旅客出行安全。

    

感谢报告人对安全的关注。

报告所反映的问题可能存在一定的共性。

因此建议：

1.机场候机楼管理部门加大对楼内摆渡车司机的培训力度，明确摆渡车司机行车资质、培养周期及培训内容等要素，且培训内容应能涵盖楼内交通规则、车辆行驶规范等内容。

2.机场候机楼管理部门及机场监管部门注意做好车辆行驶监督检查，对候机楼内违规行车、擦碰行人等不安全事件严肃处理。

3.目前国内各机场候机楼面积较大，旅客周转时间较长，为提高旅客体验度，建议机场加大固定资产投入，投放适当代步车、手推车等车辆，改进候机楼内旅客、行李运输设施设备，着重做好“四型”机场建设。