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航空地面安全

    AA机场停机坪105停机位地面不平，凹陷约70毫米，而总局191号令42条规定机场地面3米范围内高低差不得大于15毫米。地面不平会导致拖把接不上和车辆需加油接近飞机，属于严重安全隐患。

     感谢报告人对机坪安全状况的关注。 报告中提到的机坪道面高差不符合标准的现象在我国机场特别是繁忙机场还是比较常见的。 关于机坪平整度《中华人民共和国民用航空行业标准——民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）是有明确规定的。该标准第4.9.4条机坪平整度：“机坪表面平整度与该标准中4.1.7条中对跑道表明的平整度要求相同”。因此，在我国，机坪与跑道执行相同的平整度标准，即该标准的第4.1.7.5条：“跑道表面应具有良好的平整度。用3m直尺测量跑道表面时，直尺底面与道面表面间最大空隙应不大于3mm。” 除上述技术标准外，我国民航规章《民用机场运行安全管理规定》（CCAR 140，中国民用航空总局令 191号）中对于飞行区道面的平整度也有明确要求，简述如下： （1） 水泥混凝土道面3米范围内的高差不得大于10毫米（沥青混凝土道面该值为15毫米）（CCAR140第四十二条）； （2） 对于跑道、滑行道、机坪等道面每日至少巡视检查一次；每季度进行一次全面的步行检查；（第六十二条、六十三条）； （3） 当发现跑道、滑行道和机坪道面破损加剧时，应增加步行检查次数（第六十三条）；应当及时对道面进行综合评价并及时采取防范措施（第四十四条）； （4） 日检查和季度检查内容都包括道面损坏情况、道面与相邻土面区的高差等内容（（第六十五条、第六十六条）。 报告中提到的机坪高差已严重超出上述要求范围，说明该机场对于报告涉及机坪的每日巡视检查不到位，如果该机场存在此种状况已持续一段时间，建议该机场： （1） 对道面状况进行一次全面检查，对于有破损的地方应尽快进行修补，避免严重后果事件发生； （2） 重新审核机场道面检查、道面评估的相关程序，重点核查道面检查人员资质与培训（人员）、工作程序或流程（程序）、监管控制（组织管理）等各个层面是否存在不当之处；如有，应及时进行修订或改进； （3） 建议该机场针对使用频繁的机坪或道面增加检查频次，防控类似情况的发生。