航空安全自愿报告系统（SCASS）于2009年3月征集关于“航后飞机落地雷达不关事件”的自愿报告信息。现针对SCASS收集到的该类信息进行汇总如下。

1、SCASS陆续收到5份涉及飞机航后雷达不关问题的报告。报告号分别为：2009090201、2009051601、2009052801、2008073101、2009050301。

单从报告内容看，个别报告存在潜在的安全隐患并可能给报告人造成身心的不良影响。因SCASS没有足够详细的信息评定报告事件的准确性和严重程度，SCASS已建议局方相关部门就此类事件进行深入调查，SCASS工作组也计划开展深入调研和追踪。

2、就航后雷达照射机务的问题，专家意见如下：

（1）报告反映“航后飞机落地雷达不关照射到机务人员”的问题，如果属实，对被照射到的人员是有伤害的。波音737、747、767型飞机的厂家手册中都规定了气象雷达危险区是50英尺（15米），如果气象雷达工作，在此危险区内，人员将可能受到X射线伤害，暴露的汽油、煤油或敞开的油桶将可能着火或爆炸。

（2）雷达的辐射对天线后方的机下的工作人员所产生的危害可以忽略不计，但是对位于雷达天线前方15米范围内的人员，存在危害身体健康的影响等。

3、针对雷达忘关问题，专家给出以下建议：

（1）要教育飞行员，要充分认识到雷达忘记关，可能导致的严重后果（如加油时可能引起火灾）；严格执行关车检查单的内容，如果重复忘记，建议重新培训程序。

（2）机务维护的同志要做好调查取证的工作，发现问题，保留现场证据。

（3）如确认受到辐射，机务提出的身体检查的要求是合理的，但是检查应该避免X光和B超检查一类的，因为属于二次辐射，可能会导致其他问题。应该对怀疑受到辐射的机务同仁，（如果真的怀疑身体健康异常），进行常规医学健康检查（如血液、尿检和组织细胞切片等）。自收到雷达辐射若干天后，如果身体健康无异常反应，可以认为，随着人体正常的新陈代谢，基本上没有什么危害残留在身体中了。

SCASS将此次信息征集结果进行通报，希望能有效避免类似事件发生，也希望广大飞行、机务或其他相关人员在遇到此类情行时提供详细报告，以便进行深入调查和追踪。

提交报告：

飞行人员：http://scass.air-safety.com/report/form_fx.htm

机务人员：http://scass.air-safety.com/report/form_jw.htm

其他人员：http://scass.air-safety.com/index.asp